Apakah Aplikasi Pam Air Mikro dalam Kenderaan Tenaga Baharu?

Komponen teras kenderaan tenaga baharu: sistem tiga dalam satu bateri. Bateri kuasa adalah sumber tenaga untuk kenderaan elektrik. Dalam proses pengecasan dan nyahcas, bateri itu sendiri akan menghasilkan sejumlah haba, yang membawa kepada peningkatan suhu, yang akan menjejaskan banyak parameter ciri bateri, seperti rintangan dalaman, voltan, SOC, kapasiti yang tersedia, kecekapan cas dan pelepasan dan hayat bateri. Masalah kesan haba bateri juga boleh menjejaskan prestasi dan hayat kitaran kenderaan. Oleh itu, pengurusan haba yang baik adalah sangat penting untuk prestasi dan hayat bateri. Apabila ia datang kepada sistem pengurusan haba bateri kenderaan tenaga baharu, ia perlu menyebut peranan pam air mikro (pam elektronik automotif). Pada masa ini, kebanyakan kenderaan tenaga baharu di pasaran menggunakan pam air mikro (pam elektronik kereta) beredar pek bateri penyejuk penyejuk, untuk memastikan operasi normal semua komponen elektronik.

Pam air mikro (pam elektronik automotif) pada aplikasi yang berbeza terutamanya dibahagikan kepada: pam air pemanas tempat letak kereta, pam edaran penyejukan kenderaan tenaga baharu, penyejukan bateri dan pam edaran pemanasan tambahan, pam edaran penyejukan tork hidraulik, sistem pengurusan haba tenaga baharu , pam kenderaan elektrik kalis letupan, pam kenderaan arahan kalis letupan elektrik tulen, pam edaran penyejuk air pengecas turbo kereta, pam edaran prapemanas letak kereta, pam prapemanas, pam edaran penyejuk air intercooler kereta, peredaran penghawa dingin kereta, kitaran penyejukan enjin elektrik pam, bas elektrik tulen dan kawalan motor bas hibrid pam edaran penyejukan, penyejukan bateri kereta, pam air elektrik motosikal, dsb.

Sebagai sumber kuasa kenderaan, haba mengecas dan menyahcas bateri kuasa kenderaan tenaga baharu akan sentiasa wujud. Prestasi bateri kuasa berkait rapat dengan suhu bateri. Untuk memanjangkan hayat perkhidmatan bateri kuasa sejauh mungkin dan mendapatkan kuasa maksimum, bateri mesti digunakan dalam julat suhu yang ditentukan. Pada dasarnya, unit bateri kuasa berada dalam keadaan operasi dalam -40 darjah ~55 darjah (suhu sebenar bateri). Oleh itu, unit bateri kuasa tenaga baharu semasa dilengkapi dengan peranti penyejukan. Sistem penyejukan bateri kuasa termasuk penyejukan beredar hawa dingin, penyejukan air dan penyejukan udara. Sistem penyejukan bateri kuasa yang disejukkan dengan air menggunakan penyejuk khas untuk mengalir melalui saluran penyejuk di luar bateri kuasa untuk memindahkan haba yang dijana oleh bateri kuasa kepada penyejuk. Bahan penyejuk menghilangkan haba yang dijana dan memberi tekanan kepada penyejuk melalui pam untuk merealisasikan peredaran pergi balik, sekali gus mengurangkan suhu bateri kuasa secara berterusan.

Di atas ialah motor VSD kami, untuk berkongsi dengan anda tentang pam air mikro yang digunakan dalam kenderaan tenaga baharu . Untuk maklumat lanjut, sila hubungi profesional perkhidmatan pelanggan kami. Terima kasih kerana mengklik dan menonton.