Mengapakah Nisbah Pengurangan Motor Pengurangan Miniatur Sangat Penting?

Struktur utama motor pengurangan kecil terdiri daripada motor dan pengurang. Motor memacu pergerakan rotor pengurang, secara beransur-ansur menghantar daya penggerak melalui gear pengurang, membolehkan aci keluaran mencapai putaran perlahan. Oleh itu, teras adalah pengurang kelajuan. Nisbah kelajuan pengurang adalah sangat penting, jadi apakah nisbah kelajuan pengurang?

Motor pengurangan planet

Struktur utama motor pengurangan planet termasuk cangkang, kerangka planet, gear planet, gear solar dan gear dalaman. Antaranya, bingkai planet dipasang pada aci keluaran dan disambungkan ke gear solar melalui gear planet. Gear dalam disambungkan kepada motor melalui aci input untuk melengkapkan pemasangan keseluruhan struktur penghantaran. Gear planet terdiri daripada berbilang gear, yang boleh menggunakan sepenuhnya kelebihan transmisi gear berganda, mengurangkan ralat penghantaran dan meningkatkan kecekapan penghantaran sebenar. Gear matahari terletak di tengah, disambungkan ke gear planet, dan digerakkan dengan memutar gear antara gear planet dan gear matahari. Gear dalam dikelilingi oleh bingkai planet, yang memindahkan tork dengan menyambungkan aci input untuk melengkapkan proses penghantaran. Prinsip operasinya menggunakan struktur transmisi berbilang gear bagi gear planet untuk mengurangkan perubahan tork pada aci input dan lulus ke aci keluaran, untuk mencapai ketepatan kawalan dan output tork yang lebih tinggi. Di samping itu, disebabkan oleh ciri-ciri strukturnya, bunyi bisingnya yang kecil, tork keluaran yang tinggi, kelebihan kebolehpercayaan yang tinggi, boleh memenuhi keperluan kawalan yang berbeza bagi pelbagai peralatan mekanikal.

Kami mula-mula memahami pengurang seterusnya, pengurang terutamanya terdiri daripada lima bahagian: gear, galas, kotak, aci, meterai minyak. Gear ialah komponen teras pengurang, yang digunakan untuk memindahkan kuasa dari aci input berkelajuan tinggi ke aci keluaran kelajuan rendah. Gear memindahkan daya melalui penglibatan untuk mencapai kesan pengurangan. Galas digunakan untuk menyokong aci input, aci keluaran dan gear untuk memastikan operasi yang selamat. Kotak adalah cangkang pengurang, yang memainkan peranan untuk menetapkan gear dan galas dan mencegah kebocoran minyak dan sebagainya. Aci adalah komponen utama yang menyambungkan gear dan galas, menanggung beban paksi dan jejarian yang penting. Pengedap minyak digunakan untuk mengelakkan kebocoran minyak dan memastikan minyak mengalir ke gear dan galas. Prinsip operasi pengurang terutamanya direalisasikan melalui penghantaran kuasa yang dihasilkan oleh penglibatan gear. Aci input mengeluarkan kuasa ke gear, dan gear berputar berkelajuan tinggi kemudian memindahkan kuasa ke aci keluaran melalui penglibatan, sambil membuat aci keluaran berputar pada kelajuan yang lebih perlahan, untuk mencapai kesan pengurangan. Semasa keseluruhan proses operasi, gear dan galas dan kotak dilincirkan oleh minyak untuk memastikan operasi yang lancar dan stabil. Di samping itu, terdapat pengurangan juga sejenis nisbah penghantaran (nisbah penghantaran pengurangan), secara ringkasnya, ia adalah nisbah pengurang kelajuan input segera dan kelajuan output, dalam formula pengiraan dengan "i", simbol nisbah am ialah ":" ialah nisbah kelajuan input dan output yang disambungkan. Ini mungkin kelihatan agak rumit untuk orang awam, mari kita ambil contoh mudah, jika kelajuan keluaran motor mikro ialah 7500 rpm (r/min), tetapi hanya 60 rpm (r/min) selepas melepasi pengurang, maka pengurangan nisbah ialah i=125:1.

Kotak pengurangan planet

Bagaimanakah nisbah pengurangan ini terhasil? Sebenarnya, ia hanyalah formula yang sangat mudah, kita boleh terus meletakkan 750060 untuk mendapatkan hasil pengiraan 125, iaitu nisbah pengurangan=kelajuan input dan kelajuan output.

Sebagai tambahan kepada kaedah pengiraan mudah di atas, anda juga boleh menggunakan kaedah yang dipanggil kaedah pengiraan sistem gear:

A. Pengiraan parameter gear

Mous, nombor gigi dan diameter bulatan sekatan. Mengikut tork dan kapasiti beban galas, tentukan bilangan dan analog semua peringkat roda dalam penghantaran. Diameter bulatan pemisah gear dikira. Pengiraan jarak tengah. Adalah sangat penting untuk menentukan jarak tengah transmisi gear, dan pilihan jarak tengah adalah berbeza dalam kes yang berbeza. Secara umumnya, pengiraan jarak tengah perlu dikira mengikut nisbah penghantaran, nombor gigi dan nombor modulus. Pengiraan parameter bentuk gigi. Dengan mereka bentuk bentuk gigi transmisi gear, kami dapat memastikan kestabilan dan kebolehpercayaan transmisi gear. Dalam pemilihan parameter gigi, modul dan sudut tekanan dipertimbangkan untuk memastikan gear mempunyai prestasi penghantaran yang baik.

B. Pengiraan nisbah kelajuan

Nisbah kelajuan adalah salah satu parameter terpenting dalam reka bentuk transmisi gear. Nisbah kelajuan dikira oleh timbal balik nisbah penghantaran, iaitu nisbah kelajuan aci input kepada kelajuan aci keluaran. Jika kelajuan aci input ialah n1 dan aci keluaran ialah n2, maka nisbah kelajuan ialah n1 / n2.

C.Pengiraan nisbah penghantaran

Nisbah penghantaran adalah satu lagi parameter penting dalam penghantaran gear. Melalui reka bentuk nisbah penghantaran, boleh mencapai kelajuan yang berbeza, penghantaran tork yang berbeza. Pengiraan nisbah penghantaran perlu dikira mengikut parameter gear aci input dan aci keluaran. Formula pengiraan nisbah penghantaran ialah nisbah penghantaran=bilangan gigi gear aci keluaran / bilangan gigi gear aci input.

D. Pengiraan nisbah penghantaran sebenar

Dalam transmisi gear, disebabkan ralat pembuatan gear dan ralat pemasangan, nisbah penghantaran sebenar mungkin mempunyai sedikit ralat. Untuk memastikan ketepatan dan kestabilan transmisi gear, nisbah penghantaran sebenar dikira. Nisbah penghantaran sebenar dikira dengan: nisbah penghantaran sebenar=kelajuan aci keluaran / kelajuan aci input * diameter gear aci keluaran / diameter gear aci input.

Gear pengurang planet

Apakah yang dilakukan oleh nisbah pengurangan? Nisbah pengurangan memainkan peranan yang menentukan dalam tork keluaran akhir pengurang. Pertama, jika tork meningkat, nisbah pengurangan boleh menukar kelajuan tinggi dan tork rendah roda pemacu ke kelajuan rendah dan tork tinggi, supaya tork keluaran motor yang digunakan dalam peralatan mekanikal yang besar dapat ditingkatkan dengan berkesan, sekali gus menjadikan peralatan kerja yang lebih stabil dan boleh dipercayai; kedua, meningkatkan kecekapan penghantaran, nisbah pengurangan meningkatkan tork aci keluaran apabila kelajuan berkurangan, sekali gus memindahkan tenaga ke peranti yang didorong dengan lebih berkesan. Pada masa yang sama, nisbah pengurangan juga boleh mengurangkan kehilangan geseran dalam penghantaran mekanikal, dengan itu meningkatkan kecekapan penghantaran; seterusnya, peralatan perlindungan, nisbah pengurangan boleh membantu melambatkan kelajuan haus peranti mekanikal, sekali gus memanjangkan hayat perkhidmatan peralatan mekanikal. Di samping itu, nisbah pengurangan juga boleh melindungi hentaman dan gelombang tekanan yang berlaku semasa permulaan awal peralatan, dan mengurangkan getaran dan bunyi yang disebabkan oleh tork besar secara tiba-tiba. Akhirnya, peralatan mekanikal yang berbeza menyesuaikan diri dengan keperluan proses yang berbeza. Sebagai contoh, sesetengah peralatan yang memerlukan output tork yang kuat memerlukan nisbah pengurangan yang tinggi, manakala bagi sesetengah peralatan yang memerlukan kelajuan tinggi, nisbah pengurangan perlu dikurangkan. Kesan penghantaran yang berbeza dan keperluan proses boleh dicapai dengan menukar nisbah pengurangan. Tork pengurang juga boleh dikira, melalui formula: tork pengurang =9550 nisbah kelajuan input motor kuasa motor digunakan pekali. Nota: Formula ini memerlukan kuasa, nisbah kelajuan dan pekali penggunaan motor mikro untuk mengira tork pengurang, pengeluar motor mikro ini ada dan akan dikira untuk anda.

Pengurangan planet Kaedah pengiraan tork keluaran pengurang kelajuan. Formula pengiraan pengurang ialah: T"{{0}}T×η1×η2×ηr Antaranya, T ialah tork keluaran motor; η 1 ialah kecekapan penghantaran putaran antara tempat duduk motor dan aci input pengurang, biasanya nilainya ialah 0.9-0.95; η 2 ialah kecekapan penghantaran dalaman pengurang, biasanya nilainya ialah 0.{{9} }.95; η r ialah kecekapan penghantaran putaran antara aci keluaran pengurang dan beban, biasanya nilainya ialah 0.8-0.95. Mengikut formula ini, kita boleh mengira tork keluaran pengurang Akhir sekali, kita perlu mengira daya kilas keluaran motor. Daya kilas keluaran motor ialah: T=P/ω Antaranya, P ialah kuasa keluaran motor dalam watt dan ω ialah kelajuan sudut bagi motor dalam radian / saat.Formula ini boleh digunakan untuk mengira daya kilas keluaran motor.

Di atas adalah beberapa pengetahuan profesional mengenai nisbah pengurangan oleh VSD Motors. Untuk maklumat lanjut yang berkaitan, sila hubungi kami.