Mengapa motor bergetar?

Getaran adalah masalah yang sering dihadapi oleh semua motor dan mesti diselesaikan semasa pembuatan, pemasangan, operasi, penyelenggaraan dan pembaikan. Getaran yang berlebihan akan membawa kepada kemusnahan kestabilan larian motor, kemerosotan keadaan pertukaran, kerosakan pada bahagian, memendekkan hayat motor, dan juga kegagalan penutupan. Sebab utama getaran motor DC adalah mekanikal, elektrik dan pemasangan. Berikut adalah pengenalan ringkas motor Vshida Micro kepada punca getaran motor:

1. Sebab elektrik

(1) Daya elektromagnet. Daya elektromagnet ini terutamanya disebabkan oleh ayunan longitudinal fluks magnet di bawah kepingan tiang, biasanya dengan frekuensi gigi. Terutama apabila stator juga disambungkan, meningkatkan fluks magnet menjadikannya lebih mudah untuk membentuk daya tarikan magnet berselang-seli.

(2) Jurang udara tidak seragam. Disebabkan oleh jurang udara yang tidak sekata pada pemasangan, daya tarikan magnet unilateral dijana apabila motor sedang berjalan, dan kesannya adalah bersamaan dengan peningkatan pesongan aci motor.

(3) Gegelung pemutar rosak. Disebabkan oleh kerosakan gegelung pemutar, daya jejari pemutar tidak sekata apabila motor berjalan, dan kerosakan gegelung pemutar boleh diukur dengan instrumen elektrik.

2. Sebab mekanikal

(1) Angker tidak seimbang. Disebabkan oleh daya emparan yang dijana oleh jisim tidak seimbang semasa putaran, daya putaran bertindak pada galas, menyebabkan getaran motor dan asas. Apabila jurang udara tidak sekata, tiang utama tidak dipasang dengan ketat, atau ketegaran asas mesin dan penutup hujung adalah lemah, getaran akan menjadi lebih teruk. Oleh itu, apabila pemutar didapati tidak seimbang, keseimbangan dinamik mesti diseimbangkan semula.

(2) Kelegaan jejari galas terlalu besar, dan cincin luar dan penutup hujungnya longgar. Kerjasama antara galas, jurnal dan tempat duduk galas mesti memenuhi keperluan, jika tidak, ia mesti dirawat dengan menyembur atau memberus untuk mengelakkan getaran yang disebabkan oleh operasi galas yang lemah.

(3) Jurnal berbentuk elips atau aci bengkok. Apabila motor berputar, getaran gangguan dijana disebabkan oleh graviti pemutar, dan kekerapan getarannya biasanya dua kali ganda frekuensi operasi motor. Elips jurnal atau lenturan aci boleh diukur dengan penunjuk dail semasa cranking. Elips jurnal mesti dibulatkan selepas kimpalan atau penyaduran berus, dan ia mesti diperbetulkan apabila aci dibengkokkan.

(4) Kesilapan pembuatan atau ubah bentuk berjalan bahagian sokongan penting asas mesin dan penutup hujung. Oleh kerana ralat bentuk dan kedudukan bahagian sokongan pemutar yang penting seperti bingkai dan penutup hujung adalah di luar toleransi, bahagian sokongan penting seperti bingkai dan penutup hujung berubah bentuk selepas motor berjalan untuk masa yang lama, yang menyebabkan galas menjana daya gangguan semasa operasi motor, menyebabkan motor bergetar .

3. Sebab pemasangan

Oleh kerana sambungan dan pemasangan yang lemah antara motor dan mesin beban, ia pasti akan menyebabkan daya gangguan apabila motor berjalan, menyebabkan unit menjana getaran pada frekuensi sudut yang sama dengan kelajuan putaran.

4. Kaedah Diskriminasi Awal Punca Getaran

Apabila menyelesaikan masalah getaran motor, pertama sekali, adalah perlu untuk menentukan yang menyebabkan getaran motor disebabkan oleh, iaitu, penentuan punca antara mekanikal, elektrik dan pemasangan.

(1) Bezakan sama ada getaran disebabkan oleh motor atau mesin beban. Kaedahnya ialah dengan memutuskan sambungan motor daripada mesin beban. Jika getaran berubah dengan banyak, ia berkaitan dengan mesin beban atau pemasangan; jika perubahan getaran adalah kecil, ia dijana oleh motor itu sendiri.

(2) Bezakan sama ada getaran disebabkan oleh sebab elektrik atau mekanikal. Kaedahnya ialah dengan menjalankan motor pada kelajuan tertinggi dan tiba-tiba memutuskan bekalan kuasa. Jika getaran tiba-tiba berkurangan, getaran itu disebabkan oleh sebab elektrik; jika getaran tidak banyak berubah, ia disebabkan terutamanya oleh sebab mekanikal.